現階段，新環保尾氣檢測國家標準已在全國各地實施，在實施過程中，難免遇到各式各樣的問題，下面小編將探討檢測機構在汽車檢測線設備實際運行中遇到的幾類問題供大家參考。

　　檢測機構：燃用天然氣的車輛，在檢測時，λ值不合格，如何檢測？

　　技術人員：在天然氣車輛的檢測中，GB18285-2018有如下說明：

　　歸納如下：

　　1）無論采用何種檢測方法，HC污染物排放根據各地區監管部門的要求，可轉變為推薦性要求；

　　2）在雙怠速方法檢測時，λ值可根據發動機制造廠出具的文件，按照發動機生產廠的限值進行評價，例：下圖是一家天然氣發動機生產廠家出具的λ限值證明文件。

　　檢測機構收到類似格式的證明文件后，可在環保監管部門的授權下，更改天然氣車輛檢測的λ限值，環保尾氣檢測軟件在評價檢測結果時，自動按照更改后的限值進行評價。

　　檢測機構：油電混合的車輛如何檢測？

　　技術人員：在檢測機構的實際檢測中，油電混合的車輛在檢測過程中，會在某些情況下，自動從燃油狀態切換至用電狀態，導致轉速采樣設備不能取得實時轉速，自動終止檢測，在GB18285-2018標準中，針對油電混合車輛的檢測，有如下說明：

　　標準理解：

　　油電混合車輛在使用雙怠速法、穩態工況法檢測過程中，檢測過程監控的CO與CO2濃度小于6%時，程序可繼續進行檢測直到結束；在使用簡易瞬態工況法測試過程中，車輛自動切換至用電狀態導致車輛轉速值為0時，程序可繼續進行檢測直到結束。