雖然汽車平板制動檢測臺決了滾筒制動臺的部分缺點，例如“運動狀態不一致（即不考慮車輛制動引起的動態軸重變化），且滾筒影響輪胎包角的測量力。不能同時對前后橋進行“檢測”等缺陷，但因為其檢測站，適用的車型檢測范圍很小（適應性低），制動初速度不易控制，布局空間大，軸距變化大，多用途車輛檢測軸不方便車輛進站等缺點。而因為其他原因，滾筒式制動器檢測臺在我國仍然是發展的方向。

不同于滾筒反沖汽車制動試驗臺。平板制動檢測臺是一種可以同時檢測汽車四個車輪進行動態的檢測儀。它特別適用于現代汽車的檢測。在試驗過程中，車輛以一定的速度行駛到制動盤上，實施制動，通過傳感器測量機構測量每個車輪的制動力和重量。因為車輛在平臺上的試驗過程是在動態條件下進行的，因此可以更實際地反映車輛的制動性能。此外，平板制動臺還可以用來檢測摩托車的制動性能。

高效，綜合檢測能力：軸重、制動、側滑、懸架系統數據只能在一個腳制動操作下獲得，整個檢測過程只需要用15秒內完成。

平板制動檢測臺對車輛進行檢測，因為制動過程中重心的變化，前軸的最大力大于百分之100。現在的汽車前后制動功率分配比例和以前的汽車是不一樣的。當驅動車輛制動時，慣性力使軸荷發生變化，重量向前移動，前軸動軸荷增加，后軸動軸荷減少。為了充分利用前橋的負載，汽車的前橋的制動力現在很大，經常超過靜態軸負載。

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